LISA SURIHANI curang !!!!

yelaaaakannn awak, mentang-mentang la saya tak berduit, dulu awak janji macam mane?? dulu time sekolah walaupun awak senior saya.. saya tak kisah pun apa orang kata tentang hubungan kita.. tomahan taste orang tua la saya ni, tak sedar diri la, macam-macam saya kena. tapi yang buat saya geram tu awak selalu perasan muda kan?... ok takpe saye faham org tua memang selalu perasan muda, saya tak kisah semua tu, then awak kata nak tunggu saya habis belajar la lepas tu kawin la,ape la..mane janji awak tuuuuuuuu!!!!

sampai hati awak kan..walaupun awat tak reti cakap 'R' saya terima awak seadanya.. tapi awak sikit pun tak fikir pasal saya, saya tau la dia hensem sikit dari saye...tapi awak pun tahu kan yang saye hensem banyk dari dia..tau la dia pakai lamborghini.sy ape yg ade..harapkan 'PCT' tu?mane la nk pandang, dah la lampu belakang pun terbakar...kenapa awak tak boleh sabar..tak boleh ke tunggu saya habis belajar dulu..bapak lamborghini pun saya boleh beli..ni semua untuk awak...

erm saya betul-betul kecewa dengan awak..sejak awak mula start like comment (fb) saya... sejak itu saya rasakan cinta kita semakin kuat..kimia antara kita turut juga saya rasakan.. bila saya di rumah, makan saya tak basah, tidur saya tak kenyang, mandi saya tak lena.. ohh kenapa begitu kejam awak, kenapa saya yang rasa semua ni..sob,sob,sob

tapi apa boleh buat... cinta sudah terlambat..tarikh perkahwinan awak pun tak lama lagi kan..tak sampai sebulan pun.. saya harap awak berbahagia dengan si dia yang kacak bergaye tu..semoga kekal hingga ke anak cucu.. tak ape..awak tak payah risau pasal saya. pandai la saya merawat luka di hati ni..saya harap saya dapat lupakan awak, saya pun tak pasti sama ada pintu hati saya ni dapat terbukak untuk perempuan lain...

p/s : cerita dongeng semata-semata.. aku tau benda yang pasti tidak akan berlaku ni.. mintak maaf pada pihak-pihat yang marah ke.mane la tahu kan.. kot-kot ade lagi orang yang lagi taksub frust tertongeng tongeng daripada aku bila dapat tau LISA nak kahwin hujung bulan ni..hihhi.. yup-yup aku peminat LISA sejak dia berlakon citer dalam flat ape entah(lupa) time tu dia skolah lagi... last word from me semoga berkekalan la yeeee =)

saat-saat indah kita dulu =P

tak dapat jumpa orang pun, dia like pun jadi laaaaa.harap-harap la kan dapat jumpe, kot mana la tahu dia ajak datang wedding dia hihihi..aku syok sendiri ke poyo ke gelabah ke...korang ade?kahkahkah

*moral of the story : jangan tunggu lama-lama nanti dah kena rembat.. pisang la korang, padan muke mcm aku..hehehe

salam =)

kisah burung murai !!!!!!

Di hempas kesunyian malam, ku termenung sendiri, mencuba bertahan mengharungi hidup yang tak pasti, lelah ku disini menanti kau kembali,, cinta apa ini yang dinamakan cinta, kau datang dan pergi sesuka hatimu...oh... tuhan tolong lah aku dari kehampaan cinta, yang telah lama hilang, sebuah cinta yang tlah lama kupendam, ingin ku bebas, terbang ibarat burung???terbang ibarat burung????burung ape 3x? burung murai la bongek..haha

apa la aku dok meroyan ni,sorry bermukadimah yang agak berbunga-bunga..ni bukan nak cerita pasal bunga-bunga... ok kembali ke pangkal jalan, korang pernah terfikir tak?or memang tak nak fikir..macam mane burung besi(kapal terbang) yang besar boleh terbang.. Memandangkan entry aku bnyk mengarut sebelum2 ni,,aku nk share la sikit ape yang aku belajar..macam mane besi berat boleh terbang..but it just basic only..

firstly, bagi yang pernah dulu belajar fizik dekat sekolah, mesti korang tahu serba sedikit basic di mana pada asasnya terdapat 4 DAYA aerodinamik yang bertindak ke atas kapal terbang dalam penerbangan iaitu DRAG,WEIGHT(GRAVITY),THRUST and LIFT seperti gambarajah kat bawah ni.

Daya 'thrust' terjadi disebabkan kuasa engine kapal terbang atau kelajuan kapal terbang (forward force) yang menolak kapal terbang, manakala daya 'drag' pula adalah rintangan udara (backward force) semasa kapal terbang sedang bergerak, manakala 'lift' adalah (upward force) yang terjadi di sebabkan 'airfoil' dan 'gravity adalah daya semulajadi iaitu (downward force).untuk menerbangkan sesuatu kapal terbang,daya 'thrust' mestilah lebih besar dariapada daya 'drag' begitu juga daya 'lift' mestilah lebih besar berbanding dengan 'gravity'.

faktor yang besar untuk menaikan kapal terbang itu adalah pada sayapnya iaitu dinamakan ‘airfoil’..sayap ini direka khas pada kapal terbang dengan menggunakan bernoulli's principle dimana semakin tinggi peningkatan bendalir(udara),maka tekanan akan menjadi semakin rendah.

ok,macam mana sayap ni dapat menerbangkan kapal terbang? bendalir yang di lalui oleh kapal terbang adalah udara, apabila udara melalui sayap kapal terbang, ia akan terbahagi kepada dua arah dimana udara akan melalui bahagian atas dan bawah.. di bahagian atas mempunyai bentuk lengkung(curve), manakala di bahagian bawah berbentuk rata(flat).

udara yang terbahagi kepada dua bahagia tadi haruslah bertemu di penghujung sayap tersebut pada masa yang sama, dimaa kita boleh nampak jarak bahgian atas sayap yang mempunyai lengkung(curve) lebih jauh berbanding bahagian bawah sayap kapal terbang..so salah satu cara untuk dua bahagian udara tadi bertemu pada masa yang sama adalah udara di bahagian atas mestilah lebih laju daripada udara bahagian bawah supaya dapat bertemu pada masa yang sama di hujung sayap. dan ini akan menghasilkan tekanan rendah di bahagian atas sayap berbanding bahagian bawah sayap.. secara tak langsung dapat menaikan kapal terbang merujuk pada bernoulli's principle tadi

manakalah salah satu faktor lain untuk menaikan kapal terbang adalah dinamakan "angle of attack" iaitu sudut sayap yang terlelak pada sayap kapal terbang. "apabila sayap dihadapan di naikan, udara akan terpesong ke bawah ini secara tak langsung udara yang terpesong ke bawah dapat menolak kapal terbang ke atas..

daya 'lift'jugak berkait dengan kelajuan bendalir tersebut untuk membuat kapal terbang terbang..

ok,untuk bagi sesuatu kapal terbang itu mempunyai kelajuan yang cukup utuk terbang.. kapal terbang menggunakan 'turbojet engine' seperti yang kita boleh nampak dekat sayap kapal terbang.

actually,proses turbojet ni agak complicated sikit..kalau nak cerita kan udara2 yang menghentam pada bilah2 turbine dari daya kinetic energy convert pada mchanical enrgy and bla,bla,bla..sampai esok tak habis... so aku cerita secara basic jela proses ni..

turbojet engine ni mempunyai 2 kipas yang besar..satu terletak di hadapan dan satu lagi terletak di belakang.. kipas yang terletak di hadapan berfungsi untuk menyedut udara dari luar untuk di mampatkan di dalam kompressor..apabila udara di masukan kedalam kompressor..ia akan menjalani dua peringkat mampatan iaitu bertekanan rendah dan tinggi..udara akan di mampatkan dan kini ia lebih tinggi tekananya dan suhunya, udara yang bertekanan tinggi tadi akan melalui satu ruangan dinamakan 'chombustion chamber' di mana di ruang itu bahan api di letakan..bahan api tadi akan bercampur dengan udara bertekanan tinggi dan menyebabkan letupan dan kini suhu menjadi lebih tinggi terus menolak keluar gas yang panas dan menghentam ke satu lagi kipas dimana berada di turbine,kipas yang berada di turbine ini mempunyai connected pada satu batang besi yang kuat(shaft) dengan kipas compressor yang berada di depan..secara tak langsung ia akan membantu kipas di hadapan tadi menyedut udara secara berterusan(laju) dan proses ini berlaku secara berterusan serta dapat meningkatkan kecekapan bahan api (fuel efficiency).

selepas menghentam bilah turbined,udara yang panas akan keluar melalui exhaust yang berada di belakang engine tersebut dan ia berlaku secara berterusan dan menyebab kan daya 'thrust' berlaku dengah kuat nye dan menyebabkan kapal terbang itu bergerak dengan laju.. so terbangla ia ibarat burung2 berkicawan =P

p/s jangan tau naik je..at least tau la sikit-sikit =)

salam~